1. Штрафні бали - правила нарахування в Німеччині Штрафи і бали - в чому відмінності
2. Як нараховують штрафні бали в Німеччині
3. Штрафні бали в Німеччині - за що і скільки нараховують
4. Цікаві факти про німецьких водіїв і ПДР
5. Штрафні бали - правила нарахування в Німеччині
6. Як нараховують штрафні бали в Німеччині
7. Штрафні бали в Німеччині - за що і скільки нараховують
8. Цікаві факти про німецьких водіїв і ПДР
9. Штрафні бали - правила нарахування в Німеччині
10. Як нараховують штрафні бали в Німеччині
11. Штрафні бали в Німеччині - за що і скільки нараховують
12. Цікаві факти про німецьких водіїв і ПДР
13. Штрафні бали - правила нарахування в Німеччині
14. Як нараховують штрафні бали в Німеччині
15. Штрафні бали в Німеччині - за що і скільки нараховують
16. Цікаві факти про німецьких водіїв і ПДР

Штрафні бали - правила нарахування в Німеччині

Штрафи і бали - в чому відмінності

Багато автомобілістів, особливо ті, хто виїжджав за кордон України, знають - у багатьох країнах світу сьогоднішня концепція покарань за порушення правил дорожнього руху включає в себе систему штрафів і балів. Найчастіше наші водії помилково вважають, що кінцевою метою грошового і бального стягнення є подвійне покарання водія. Але це не так.

Штрафи і бали - це, як в медицині, лікування гострої і хронічної стадії захворювання. Штраф разово карає водія, який порушив ПДР. Це грошове стягнення, що закінчується на стадії його сплати.

А бали «лікують хроніку» - їх накопичення говорить про систематичне порушення правил, і на підставі цього приймається рішення про відбір у водія прав.

Тобто, штрафна система є каральної мірою, і передбачає адекватність водія, який іноді помиляється. Бальна система - захисна, і захищає вона інших учасників руху від водія, який свідомо не хоче слідувати правилам.

Штрафні бали за порушення ПДР - плани в Україні на 2018 рік

Останнім часом в Україні знову заговорили про введення системи штрафних балів. Цю доктрину, повністю «зав'язану» на фото та відео фіксації порушень, ще в липні 2015 року намагалися впровадити законопроектом № 2562 "Про внесення змін до деяки законодавчо АКТІВ України относительно Вдосконалення регулювання отношений у сфері забезпечення безпеки дорожнього руху".

Однак, тоді ці плани провалилися з багатьох причин - і через відсутність зрозумілої сертифікації обладнання для фото та відео фіксації, і тому, що фактично закон давав водіям індульгенцію на порушення ПДР в межах дозволених 150 балів.

2 роки про цей законопроект не згадували. І ось в кінці 2017 року МВС повідомило, що фото і відеофіксація порушень ПДР в Україні, ймовірно, почне працювати вже влітку-восени 2018 року. А це в підсумку, може запустити і погано прописаний в законопроекті № 2562 механізм роботи нарахування штрафних балів.

Читайте також:

Так що, для розуміння, ніж українським водіям це може загрожувати, сайт Автоцентр вирішив порівняти прописані українські норми з практикою інших країн.

Адже, незважаючи на те, що система нарахування штрафних балів у багатьох з них практикується вже десятками років, вони мають і схожість базових принципів, і суттєві відмінності. І почнемо з Німеччини.

Читайте також:

Як нараховують штрафні бали в Німеччині

У Німеччині штрафні бали (пункти) за порушення ПДР отримують не тільки водії, а й будь-яка людина віком старше 12 років, який в той чи інший момент стає учасником дорожнього руху. Проїхав на червоне світло дитина на велосипеді, також отримає свій штрафний бал. Тобто, в Німеччині відповідальність за безпеку на дорогах покладають не тільки на водіїв, а розподіляють на всіх учасників руху.

Читайте також:

Інформація про накопичуваних балах зберігається в Федеральному управлінні автотранспорту Німеччини в Регістрі відповідності нормам водіння. Часто цю картотеку називають реєстром Фленсбурга (Фленсбург - місто, в якому знаходиться управління).

До травня 2014 року у будь-якого німця старше 12 років був ліміт в 18 таких балів, з накопичення яких його позбавляли прав мінімум на півроку або передавали справу до суду. Зараз кількість цих балів скоротили до 8.

Читайте також:

Бали нараховують за серйозні порушення правил дорожнього руху, а в залежності від тяжкості вчинку, вони мають свій термін «зберігання», і можуть не згоряти роками. Зазвичай один пункт тримається у Фленсбурзі 2,5 року. Виписані одномоментно 2 пункту (порушення середньої тяжкості) протримаються 5 років, три (тяжке порушення) - 10 років.

Важливо і який час проходить між виписуються поліцією пунктами. Якщо перших 3 бали виходять на протязі тривалого періоду часу, Фленсбург не зверне на вас увагу. Це називається порушеннями «сірої зони». Але, якщо водій 3 пункту отримає одномоментно, його можуть позбавити прав.

Втім, в Німеччині поліція не чекає, коли якийсь громадянин витратить лімітні штрафні бали, а вже з 4-го починає його «торсати».

Читайте також:

З 4-5 балами водій потрапить в «жовту зону» - йому вишлють попередження і добровільно-примусово відправлять слухати лекцію з безпеки дорожнього руху. Лекція ця платна для водія, але після неї з Фленсбурга може бути списаний 1 бал. Такий «паличкою-виручалочкою» можна скористатися не частіше 1 разу на 5 років.

На 6-7 балі водій опиниться в «червоній зоні», і його знову відправлять на семінар, але пункти з реєстру вже видаляти не будуть.

А ось якщо житель Німеччини таки «дострибався» до позбавлення прав ( «чорна зона»), після закінчення терміну він зможе отримати свою ліцензію тільки після здачі іспитів і проходження мед.теста на психічну осудність. Німці це медичний огляд жартома називають «ідіот тест», і кажуть, що пройти його дуже складно.

Читайте також:

Штрафні бали в Німеччині - за що і скільки нараховують

Швидкість в населених пунктах

У населених пунктах Німеччини обмеження швидкості - це 50 км / год, а місцями і 30 км / год. Перевищення швидкості більш, ніж на 20 км / год загрожує штрафом і 1 балом. А ось розгін більш, ніж 100 км / год вже загрожує 2-мя балами і 2-мя місяцями позбавлення прав.

Розмова по мобільному

У Німеччині користуватися будь-якими гаджетами (телефоном, планшетом, лептопом) заборонено, якщо в машині працює двигун (навіть якщо машина стоїть). Покарання - 1 бал.

Гонки на дорогах, небезпечний обгін, недотримання дистанції

За гонки на дорозі можуть відразу «впаяти» 8 балів. А якщо в результаті такої їзди хтось постраждає, то відправлять в «місця не настільки віддалені» на термін від 2 до 5 років.

Небезпечний обгін на автобанах або недотримання необхідної дистанції "стоять" 1 бала.

Читайте також:

Часті порушення правил парковки

З 2014 року таке порушення вважається дрібним - за нього бали не нараховують.

Водіння в нетверезому вигляді

Це порушення в Німеччині є злочином, і коштує воно 3 штрафних бали, але за умови, що в крові буде не більше 0,5 проміле. При більшій кількості справу «автоматом» передають до суду.

Водіння в предметах одягу, що закриває обличчя

З 2014 року в Німеччині заборонено керувати транспортним засобом в бурках, нікабах, паранджі, масках, балаклавах. За порушення виписують 1 бал штрафу.

Ця вимога показує, що фото і відеофіксація в Німеччині працює тільки в разі встановлення особи спійманого на порушення водія.

Цікаві факти про німецьких водіїв і ПДР

1. Згідно з опитуваннями, більшість німецьких водіїв постійно ратують за регулярний контроль швидкості в населених пунктах. І лише 5% вважає, що дані заходи не можуть підвищити безпеку на дорогах;
2. Найчастіше серйозні порушення ПДР в Німеччині здійснюють водії на автомобілях марки Porsche. За ними слідують драйвери Jaguar і Mini;
3. На сьогодні в Німеччині встановлено близько 5000 стаціонарних систем фото-та відеофіксації, кожна ціною кілька десятків тисяч євро. Зламати таку систему все одно, що розкривати броньований сейф;
4. Кожна з цих систем у вигляді штрафів щорічно приносить в бюджет від 10000 до 12 млн. Євро. Штрафи надходять до місцевих бюджетів, звідки йдуть на будівництво доріг, інфраструктурних об'єктів, і на соціальні потреби.

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Штрафні бали - правила нарахування в Німеччині

Штрафи і бали - в чому відмінності

Багато автомобілістів, особливо ті, хто виїжджав за кордон України, знають - у багатьох країнах світу сьогоднішня концепція покарань за порушення правил дорожнього руху включає в себе систему штрафів і балів. Найчастіше наші водії помилково вважають, що кінцевою метою грошового і бального стягнення є подвійне покарання водія. Але це не так.

Штрафи і бали - це, як в медицині, лікування гострої і хронічної стадії захворювання. Штраф разово карає водія, який порушив ПДР. Це грошове стягнення, що закінчується на стадії його сплати.

А бали «лікують хроніку» - їх накопичення говорить про систематичне порушення правил, і на підставі цього приймається рішення про відбір у водія прав.

Тобто, штрафна система є каральної мірою, і передбачає адекватність водія, який іноді помиляється. Бальна система - захисна, і захищає вона інших учасників руху від водія, який свідомо не хоче слідувати правилам.

Штрафні бали за порушення ПДР - плани в Україні на 2018 рік

Останнім часом в Україні знову заговорили про введення системи штрафних балів. Цю доктрину, повністю «зав'язану» на фото та відео фіксації порушень, ще в липні 2015 року намагалися впровадити законопроектом № дві тисячі п'ятсот шістьдесят два "Про внесення змін до деяки законодавчо АКТІВ України относительно Вдосконалення регулювання отношений у сфері забезпечення безпеки дорожнього руху".

Однак, тоді ці плани провалилися з багатьох причин - і через відсутність зрозумілої сертифікації обладнання для фото та відео фіксації, і тому, що фактично закон давав водіям індульгенцію на порушення ПДР в межах дозволених 150 балів.

2 роки про цей законопроект не згадували. І ось в кінці 2017 року МВС повідомило, що фото і відеофіксація порушень ПДР в Україні, ймовірно, почне працювати вже влітку-восени 2018 року. А це в підсумку, може запустити і погано прописаний в законопроекті № 2562 механізм роботи нарахування штрафних балів.

Читайте також:

Так що, для розуміння, ніж українським водіям це може загрожувати, сайт Автоцентр вирішив порівняти прописані українські норми з практикою інших країн.

Адже, незважаючи на те, що система нарахування штрафних балів у багатьох з них практикується вже десятками років, вони мають і схожість базових принципів, і суттєві відмінності. І почнемо з Німеччини.

Читайте також:

Як нараховують штрафні бали в Німеччині

У Німеччині штрафні бали (пункти) за порушення ПДР отримують не тільки водії, а й будь-яка людина віком старше 12 років, який в той чи інший момент стає учасником дорожнього руху. Проїхав на червоне світло дитина на велосипеді, також отримає свій штрафний бал. Тобто, в Німеччині відповідальність за безпеку на дорогах покладають не тільки на водіїв, а розподіляють на всіх учасників руху.

Читайте також:

Інформація про накопичуваних балах зберігається в Федеральному управлінні автотранспорту Німеччини в Регістрі відповідності нормам водіння. Часто цю картотеку називають реєстром Фленсбурга (Фленсбург - місто, в якому знаходиться управління).

До травня 2014 року у будь-якого німця старше 12 років був ліміт в 18 таких балів, з накопичення яких його позбавляли прав мінімум на півроку або передавали справу до суду. Зараз кількість цих балів скоротили до 8.

Читайте також:

Бали нараховують за серйозні порушення правил дорожнього руху, а в залежності від тяжкості вчинку, вони мають свій термін «зберігання», і можуть не згоряти роками. Зазвичай один пункт тримається у Фленсбурзі 2,5 року. Виписані одномоментно 2 пункту (порушення середньої тяжкості) протримаються 5 років, три (тяжке порушення) - 10 років.

Важливо і який час проходить між виписуються поліцією пунктами. Якщо перших 3 бали виходять на протязі тривалого періоду часу, Фленсбург не зверне на вас увагу. Це називається порушеннями «сірої зони». Але, якщо водій 3 пункту отримає одномоментно, його можуть позбавити прав.

Втім, в Німеччині поліція не чекає, коли якийсь громадянин витратить лімітні штрафні бали, а вже з 4-го починає його «торсати».

Читайте також:

З 4-5 балами водій потрапить в «жовту зону» - йому вишлють попередження і добровільно-примусово відправлять слухати лекцію з безпеки дорожнього руху. Лекція ця платна для водія, але після неї з Фленсбурга може бути списаний 1 бал. Такий «паличкою-виручалочкою» можна скористатися не частіше 1 разу на 5 років.

На 6-7 балі водій опиниться в «червоній зоні», і його знову відправлять на семінар, але пункти з реєстру вже видаляти не будуть.

А ось якщо житель Німеччини таки «дострибався» до позбавлення прав ( «чорна зона»), після закінчення терміну він зможе отримати свою ліцензію тільки після здачі іспитів і проходження мед.теста на психічну осудність. Німці це медичний огляд жартома називають «ідіот тест», і кажуть, що пройти його дуже складно.

Читайте також:

Штрафні бали в Німеччині - за що і скільки нараховують

Швидкість в населених пунктах

У населених пунктах Німеччини обмеження швидкості - це 50 км / год, а місцями і 30 км / год. Перевищення швидкості більш, ніж на 20 км / год загрожує штрафом і 1 балом. А ось розгін більш, ніж 100 км / год вже загрожує 2-мя балами і 2-мя місяцями позбавлення прав.

Розмова по мобільному

У Німеччині користуватися будь-якими гаджетами (телефоном, планшетом, лептопом) заборонено, якщо в машині працює двигун (навіть якщо машина стоїть). Покарання - 1 бал.

Гонки на дорогах, небезпечний обгін, недотримання дистанції

За гонки на дорозі можуть відразу «впаяти» 8 балів. А якщо в результаті такої їзди хтось постраждає, то відправлять в «місця не настільки віддалені» на термін від 2 до 5 років.

Небезпечний обгін на автобанах або недотримання необхідної дистанції "стоять" 1 бала.

Читайте також:

Часті порушення правил парковки

З 2014 року таке порушення вважається дрібним - за нього бали не нараховують.

Водіння в нетверезому вигляді

Це порушення в Німеччині є злочином, і коштує воно 3 штрафних бали, але за умови, що в крові буде не більше 0,5 проміле. При більшій кількості справу «автоматом» передають до суду.

Водіння в предметах одягу, що закриває обличчя

З 2014 року в Німеччині заборонено керувати транспортним засобом в бурках, нікабах, паранджі, масках, балаклавах. За порушення виписують 1 бал штрафу.

Ця вимога показує, що фото і відеофіксація в Німеччині працює тільки в разі встановлення особи спійманого на порушення водія.

Цікаві факти про німецьких водіїв і ПДР

1. Згідно з опитуваннями, більшість німецьких водіїв постійно ратують за регулярний контроль швидкості в населених пунктах. І лише 5% вважає, що дані заходи не можуть підвищити безпеку на дорогах;
2. Найчастіше серйозні порушення ПДР в Німеччині здійснюють водії на автомобілях марки Porsche. За ними слідують драйвери Jaguar і Mini;
3. На сьогодні в Німеччині встановлено близько 5000 стаціонарних систем фото-та відеофіксації, кожна ціною кілька десятків тисяч євро. Зламати таку систему все одно, що розкривати броньований сейф;
4. Кожна з цих систем у вигляді штрафів щорічно приносить в бюджет від 10000 до 12 млн. Євро. Штрафи надходять до місцевих бюджетів, звідки йдуть на будівництво доріг, інфраструктурних об'єктів, і на соціальні потреби.

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Штрафні бали - правила нарахування в Німеччині

Штрафи і бали - в чому відмінності

Багато автомобілістів, особливо ті, хто виїжджав за кордон України, знають - у багатьох країнах світу сьогоднішня концепція покарань за порушення правил дорожнього руху включає в себе систему штрафів і балів. Найчастіше наші водії помилково вважають, що кінцевою метою грошового і бального стягнення є подвійне покарання водія. Але це не так.

Штрафи і бали - це, як в медицині, лікування гострої і хронічної стадії захворювання. Штраф разово карає водія, який порушив ПДР. Це грошове стягнення, що закінчується на стадії його сплати.

А бали «лікують хроніку» - їх накопичення говорить про систематичне порушення правил, і на підставі цього приймається рішення про відбір у водія прав.

Тобто, штрафна система є каральної мірою, і передбачає адекватність водія, який іноді помиляється. Бальна система - захисна, і захищає вона інших учасників руху від водія, який свідомо не хоче слідувати правилам.

Штрафні бали за порушення ПДР - плани в Україні на 2018 рік

Останнім часом в Україні знову заговорили про введення системи штрафних балів. Цю доктрину, повністю «зав'язану» на фото та відео фіксації порушень, ще в липні 2015 року намагалися впровадити законопроектом № дві тисячі п'ятсот шістьдесят два "Про внесення змін до деяки законодавчо АКТІВ України относительно Вдосконалення регулювання отношений у сфері забезпечення безпеки дорожнього руху".

Однак, тоді ці плани провалилися з багатьох причин - і через відсутність зрозумілої сертифікації обладнання для фото та відео фіксації, і тому, що фактично закон давав водіям індульгенцію на порушення ПДР в межах дозволених 150 балів.

2 роки про цей законопроект не згадували. І ось в кінці 2017 року МВС повідомило, що фото і відеофіксація порушень ПДР в Україні, ймовірно, почне працювати вже влітку-восени 2018 року. А це в підсумку, може запустити і погано прописаний в законопроекті № 2562 механізм роботи нарахування штрафних балів.

Читайте також:

Так що, для розуміння, ніж українським водіям це може загрожувати, сайт Автоцентр вирішив порівняти прописані українські норми з практикою інших країн.

Адже, незважаючи на те, що система нарахування штрафних балів у багатьох з них практикується вже десятками років, вони мають і схожість базових принципів, і суттєві відмінності. І почнемо з Німеччини.

Читайте також:

Як нараховують штрафні бали в Німеччині

У Німеччині штрафні бали (пункти) за порушення ПДР отримують не тільки водії, а й будь-яка людина віком старше 12 років, який в той чи інший момент стає учасником дорожнього руху. Проїхав на червоне світло дитина на велосипеді, також отримає свій штрафний бал. Тобто, в Німеччині відповідальність за безпеку на дорогах покладають не тільки на водіїв, а розподіляють на всіх учасників руху.

Читайте також:

Інформація про накопичуваних балах зберігається в Федеральному управлінні автотранспорту Німеччини в Регістрі відповідності нормам водіння. Часто цю картотеку називають реєстром Фленсбурга (Фленсбург - місто, в якому знаходиться управління).

До травня 2014 року у будь-якого німця старше 12 років був ліміт в 18 таких балів, з накопичення яких його позбавляли прав мінімум на півроку або передавали справу до суду. Зараз кількість цих балів скоротили до 8.

Читайте також:

Бали нараховують за серйозні порушення правил дорожнього руху, а в залежності від тяжкості вчинку, вони мають свій термін «зберігання», і можуть не згоряти роками. Зазвичай один пункт тримається у Фленсбурзі 2,5 року. Виписані одномоментно 2 пункту (порушення середньої тяжкості) протримаються 5 років, три (тяжке порушення) - 10 років.

Важливо і який час проходить між виписуються поліцією пунктами. Якщо перших 3 бали виходять на протязі тривалого періоду часу, Фленсбург не зверне на вас увагу. Це називається порушеннями «сірої зони». Але, якщо водій 3 пункту отримає одномоментно, його можуть позбавити прав.

Втім, в Німеччині поліція не чекає, коли якийсь громадянин витратить лімітні штрафні бали, а вже з 4-го починає його «торсати».

Читайте також:

З 4-5 балами водій потрапить в «жовту зону» - йому вишлють попередження і добровільно-примусово відправлять слухати лекцію з безпеки дорожнього руху. Лекція ця платна для водія, але після неї з Фленсбурга може бути списаний 1 бал. Такий «паличкою-виручалочкою» можна скористатися не частіше 1 разу на 5 років.

На 6-7 балі водій опиниться в «червоній зоні», і його знову відправлять на семінар, але пункти з реєстру вже видаляти не будуть.

А ось якщо житель Німеччини таки «дострибався» до позбавлення прав ( «чорна зона»), після закінчення терміну він зможе отримати свою ліцензію тільки після здачі іспитів і проходження мед.теста на психічну осудність. Німці це медичний огляд жартома називають «ідіот тест», і кажуть, що пройти його дуже складно.

Читайте також:

Штрафні бали в Німеччині - за що і скільки нараховують

Швидкість в населених пунктах

У населених пунктах Німеччини обмеження швидкості - це 50 км / год, а місцями і 30 км / год. Перевищення швидкості більш, ніж на 20 км / год загрожує штрафом і 1 балом. А ось розгін більш, ніж 100 км / год вже загрожує 2-мя балами і 2-мя місяцями позбавлення прав.

Розмова по мобільному

У Німеччині користуватися будь-якими гаджетами (телефоном, планшетом, лептопом) заборонено, якщо в машині працює двигун (навіть якщо машина стоїть). Покарання - 1 бал.

Гонки на дорогах, небезпечний обгін, недотримання дистанції

За гонки на дорозі можуть відразу «впаяти» 8 балів. А якщо в результаті такої їзди хтось постраждає, то відправлять в «місця не настільки віддалені» на термін від 2 до 5 років.

Небезпечний обгін на автобанах або недотримання необхідної дистанції "стоять" 1 бала.

Читайте також:

Часті порушення правил парковки

З 2014 року таке порушення вважається дрібним - за нього бали не нараховують.

Водіння в нетверезому вигляді

Це порушення в Німеччині є злочином, і коштує воно 3 штрафних бали, але за умови, що в крові буде не більше 0,5 проміле. При більшій кількості справу «автоматом» передають до суду.

Водіння в предметах одягу, що закриває обличчя

З 2014 року в Німеччині заборонено керувати транспортним засобом в бурках, нікабах, паранджі, масках, балаклавах. За порушення виписують 1 бал штрафу.

Ця вимога показує, що фото і відеофіксація в Німеччині працює тільки в разі встановлення особи спійманого на порушення водія.

Цікаві факти про німецьких водіїв і ПДР

1. Згідно з опитуваннями, більшість німецьких водіїв постійно ратують за регулярний контроль швидкості в населених пунктах. І лише 5% вважає, що дані заходи не можуть підвищити безпеку на дорогах;
2. Найчастіше серйозні порушення ПДР в Німеччині здійснюють водії на автомобілях марки Porsche. За ними слідують драйвери Jaguar і Mini;
3. На сьогодні в Німеччині встановлено близько 5000 стаціонарних систем фото-та відеофіксації, кожна ціною кілька десятків тисяч євро. Зламати таку систему все одно, що розкривати броньований сейф;
4. Кожна з цих систем у вигляді штрафів щорічно приносить в бюджет від 10000 до 12 млн. Євро. Штрафи надходять до місцевих бюджетів, звідки йдуть на будівництво доріг, інфраструктурних об'єктів, і на соціальні потреби.

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Штрафні бали - правила нарахування в Німеччині

Штрафи і бали - в чому відмінності

Багато автомобілістів, особливо ті, хто виїжджав за кордон України, знають - у багатьох країнах світу сьогоднішня концепція покарань за порушення правил дорожнього руху включає в себе систему штрафів і балів. Найчастіше наші водії помилково вважають, що кінцевою метою грошового і бального стягнення є подвійне покарання водія. Але це не так.

Штрафи і бали - це, як в медицині, лікування гострої і хронічної стадії захворювання. Штраф разово карає водія, який порушив ПДР. Це грошове стягнення, що закінчується на стадії його сплати.

А бали «лікують хроніку» - їх накопичення говорить про систематичне порушення правил, і на підставі цього приймається рішення про відбір у водія прав.

Тобто, штрафна система є каральної мірою, і передбачає адекватність водія, який іноді помиляється. Бальна система - захисна, і захищає вона інших учасників руху від водія, який свідомо не хоче слідувати правилам.

Штрафні бали за порушення ПДР - плани в Україні на 2018 рік

Останнім часом в Україні знову заговорили про введення системи штрафних балів. Цю доктрину, повністю «зав'язану» на фото та відео фіксації порушень, ще в липні 2015 року намагалися впровадити законопроектом № дві тисячі п'ятсот шістьдесят два "Про внесення змін до деяки законодавчо АКТІВ України относительно Вдосконалення регулювання отношений у сфері забезпечення безпеки дорожнього руху".

Однак, тоді ці плани провалилися з багатьох причин - і через відсутність зрозумілої сертифікації обладнання для фото та відео фіксації, і тому, що фактично закон давав водіям індульгенцію на порушення ПДР в межах дозволених 150 балів.

2 роки про цей законопроект не згадували. І ось в кінці 2017 року МВС повідомило, що фото і відеофіксація порушень ПДР в Україні, ймовірно, почне працювати вже влітку-восени 2018 року. А це в підсумку, може запустити і погано прописаний в законопроекті № 2562 механізм роботи нарахування штрафних балів.

Читайте також:

Так що, для розуміння, ніж українським водіям це може загрожувати, сайт Автоцентр вирішив порівняти прописані українські норми з практикою інших країн.

Адже, незважаючи на те, що система нарахування штрафних балів у багатьох з них практикується вже десятками років, вони мають і схожість базових принципів, і суттєві відмінності. І почнемо з Німеччини.

Читайте також:

Як нараховують штрафні бали в Німеччині

У Німеччині штрафні бали (пункти) за порушення ПДР отримують не тільки водії, а й будь-яка людина віком старше 12 років, який в той чи інший момент стає учасником дорожнього руху. Проїхав на червоне світло дитина на велосипеді, також отримає свій штрафний бал. Тобто, в Німеччині відповідальність за безпеку на дорогах покладають не тільки на водіїв, а розподіляють на всіх учасників руху.

Читайте також:

Інформація про накопичуваних балах зберігається в Федеральному управлінні автотранспорту Німеччини в Регістрі відповідності нормам водіння. Часто цю картотеку називають реєстром Фленсбурга (Фленсбург - місто, в якому знаходиться управління).

До травня 2014 року у будь-якого німця старше 12 років був ліміт в 18 таких балів, з накопичення яких його позбавляли прав мінімум на півроку або передавали справу до суду. Зараз кількість цих балів скоротили до 8.

Читайте також:

Бали нараховують за серйозні порушення правил дорожнього руху, а в залежності від тяжкості вчинку, вони мають свій термін «зберігання», і можуть не згоряти роками. Зазвичай один пункт тримається у Фленсбурзі 2,5 року. Виписані одномоментно 2 пункту (порушення середньої тяжкості) протримаються 5 років, три (тяжке порушення) - 10 років.

Важливо і який час проходить між виписуються поліцією пунктами. Якщо перших 3 бали виходять на протязі тривалого періоду часу, Фленсбург не зверне на вас увагу. Це називається порушеннями «сірої зони». Але, якщо водій 3 пункту отримає одномоментно, його можуть позбавити прав.

Втім, в Німеччині поліція не чекає, коли якийсь громадянин витратить лімітні штрафні бали, а вже з 4-го починає його «торсати».

Читайте також:

З 4-5 балами водій потрапить в «жовту зону» - йому вишлють попередження і добровільно-примусово відправлять слухати лекцію з безпеки дорожнього руху. Лекція ця платна для водія, але після неї з Фленсбурга може бути списаний 1 бал. Такий «паличкою-виручалочкою» можна скористатися не частіше 1 разу на 5 років.

На 6-7 балі водій опиниться в «червоній зоні», і його знову відправлять на семінар, але пункти з реєстру вже видаляти не будуть.

А ось якщо житель Німеччини таки «дострибався» до позбавлення прав ( «чорна зона»), після закінчення терміну він зможе отримати свою ліцензію тільки після здачі іспитів і проходження мед.теста на психічну осудність. Німці це медичний огляд жартома називають «ідіот тест», і кажуть, що пройти його дуже складно.

Читайте також:

Штрафні бали в Німеччині - за що і скільки нараховують

Швидкість в населених пунктах

У населених пунктах Німеччини обмеження швидкості - це 50 км / год, а місцями і 30 км / год. Перевищення швидкості більш, ніж на 20 км / год загрожує штрафом і 1 балом. А ось розгін більш, ніж 100 км / год вже загрожує 2-мя балами і 2-мя місяцями позбавлення прав.

Розмова по мобільному

У Німеччині користуватися будь-якими гаджетами (телефоном, планшетом, лептопом) заборонено, якщо в машині працює двигун (навіть якщо машина стоїть). Покарання - 1 бал.

Гонки на дорогах, небезпечний обгін, недотримання дистанції

За гонки на дорозі можуть відразу «впаяти» 8 балів. А якщо в результаті такої їзди хтось постраждає, то відправлять в «місця не настільки віддалені» на термін від 2 до 5 років.

Небезпечний обгін на автобанах або недотримання необхідної дистанції "стоять" 1 бала.

Читайте також:

Часті порушення правил парковки

З 2014 року таке порушення вважається дрібним - за нього бали не нараховують.

Водіння в нетверезому вигляді

Це порушення в Німеччині є злочином, і коштує воно 3 штрафних бали, але за умови, що в крові буде не більше 0,5 проміле. При більшій кількості справу «автоматом» передають до суду.

Водіння в предметах одягу, що закриває обличчя

З 2014 року в Німеччині заборонено керувати транспортним засобом в бурках, нікабах, паранджі, масках, балаклавах. За порушення виписують 1 бал штрафу.

Ця вимога показує, що фото і відеофіксація в Німеччині працює тільки в разі встановлення особи спійманого на порушення водія.

Цікаві факти про німецьких водіїв і ПДР

1. Згідно з опитуваннями, більшість німецьких водіїв постійно ратують за регулярний контроль швидкості в населених пунктах. І лише 5% вважає, що дані заходи не можуть підвищити безпеку на дорогах;
2. Найчастіше серйозні порушення ПДР в Німеччині здійснюють водії на автомобілях марки Porsche. За ними слідують драйвери Jaguar і Mini;
3. На сьогодні в Німеччині встановлено близько 5000 стаціонарних систем фото-та відеофіксації, кожна ціною кілька десятків тисяч євро. Зламати таку систему все одно, що розкривати броньований сейф;
4. Кожна з цих систем у вигляді штрафів щорічно приносить в бюджет від 10000 до 12 млн. Євро. Штрафи надходять до місцевих бюджетів, звідки йдуть на будівництво доріг, інфраструктурних об'єктів, і на соціальні потреби.

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.